早高峰時(shí)段，天津市河西區(qū)上海道小學(xué)門口，開車送孩子的家長(zhǎng)將車在路邊停穩(wěn)，志愿者便上前協(xié)助開門，孩子迅速下車進(jìn)入校門，“我們連火都不用熄，孩子就跟著伯伯們(學(xué)校工作人員)下車去學(xué)校了?！币晃患议L(zhǎng)笑著說道，整個(gè)過程不過兩分鐘，高效又安全。

　　如今看來再平常不過的一幕，背后卻是一場(chǎng)歷時(shí)半年的政協(xié)調(diào)研與協(xié)商實(shí)踐。2024年，天津市12345便民熱線針對(duì)交通出行類問題的派單量超38萬(wàn)件，占比最大，學(xué)校門口“接送難”、交通擁堵等問題，成為群眾反映的急難愁盼。圍繞“天津市道路交通安全隱患及治理對(duì)策”這一議題，天津市政協(xié)去年底啟動(dòng)了專題調(diào)研，精細(xì)深入城市交通的每一處“神經(jīng)末梢”，用“繡花功夫”尋求“更優(yōu)解”。

　　開啟調(diào)研 從“數(shù)字議政”出發(fā)

　　在這場(chǎng)調(diào)研中，全國(guó)政協(xié)委員、天津市市政協(xié)委員、8個(gè)區(qū)政協(xié)以及民進(jìn)天津市委會(huì)的相關(guān)人員，聯(lián)同交通領(lǐng)域?qū)＜?，組建起一個(gè)62人的課題組，鎖定7個(gè)調(diào)研方向和35個(gè)子課題。

　　調(diào)研伊始，天津市政協(xié)副主席、民進(jìn)天津市委會(huì)主委張金英就在“政協(xié)委員履職平臺(tái)”APP的網(wǎng)絡(luò)議政欄目上，發(fā)布了“交通治理大家談”議題，讓各位委員為交通治堵建言獻(xiàn)策，對(duì)治堵成效進(jìn)行監(jiān)督。

　　這一平臺(tái)打破了委員履職的時(shí)間與空間限制，搭建起常態(tài)化、多層次的協(xié)商互動(dòng)平臺(tái)。在議題發(fā)布后的短短幾小時(shí)，就有10余位委員跟帖發(fā)言，點(diǎn)贊互動(dòng)近百人次。而在接下來的半年間，平臺(tái)累計(jì)征集意見建議37條，參與互動(dòng)超過1500人次。

　　張金英表示，通過網(wǎng)絡(luò)議政，委員之間可以即時(shí)交流、建言獻(xiàn)策，也能隨時(shí)掌握群眾對(duì)交通治理成效的真實(shí)反饋，實(shí)現(xiàn)調(diào)研與協(xié)商的同步推進(jìn)。

　　尋找堵點(diǎn) “萬(wàn)人問卷”中探實(shí)情

　　“解決好道路交通問題，要多聽司機(jī)、行人的意見，搞清楚問題集中在什么時(shí)間、什么地點(diǎn)。”天津市政協(xié)主席王常松強(qiáng)調(diào)。為了找準(zhǔn)道路交通“堵點(diǎn)”，課題組廣泛征集市民及司機(jī)意見，回收問卷10165份。

　　問卷顯示，市民認(rèn)為，非機(jī)動(dòng)車亂行、人行道被停車占用、路面坑洼是常見的隱患；而司機(jī)提到，非機(jī)動(dòng)車隨意變道、行人亂穿馬路、機(jī)動(dòng)車加塞變道是最棘手的問題。

　　在這些“民聲雷達(dá)”的指引下，天津市政協(xié)社會(huì)和法制委員會(huì)組織了5場(chǎng)集中調(diào)研。天津市政協(xié)委員靳融帶隊(duì)踏勘中小學(xué)及幼兒園的“送學(xué)高峰”；民進(jìn)天津市委會(huì)專職副主委趙長(zhǎng)龍則聚焦上海道小學(xué)，帶領(lǐng)調(diào)研組實(shí)地走訪……趙長(zhǎng)龍發(fā)現(xiàn)，這里在校學(xué)生多達(dá)1600余人，維護(hù)校門口的交通秩序的交警及教師、志愿者卻只有3至4名，所以上下學(xué)時(shí)段交通擁堵嚴(yán)重。

　　針對(duì)調(diào)研情況，調(diào)研組形成了《關(guān)于天津上合組織峰會(huì)期間友誼路交通管制與市民通勤平衡的建議》《關(guān)于解決上海道小學(xué)上下學(xué)時(shí)段交通擁堵及停車難問題的綜合建議》等專項(xiàng)報(bào)告，提出了一系列切實(shí)可行的對(duì)策建議。

　　城市治理 打通“微循環(huán)”通道

　　從校園門口到街頭巷尾，調(diào)研持續(xù)深入城市的每一處“神經(jīng)末梢”。在天津醫(yī)科大學(xué)第二醫(yī)院前，急診車與私家車頻繁交匯；古文化街、濱江道商業(yè)區(qū)，人流車流密集交織；南京路與新華路、北馬路與東馬路、友誼路與圍堤道等重點(diǎn)路口，交通流量大、通行壓力重……

　　針對(duì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，今年5月，天津市政協(xié)2025年首場(chǎng)專題協(xié)商會(huì)上，委員們提出了一系列切實(shí)建議。天津市政協(xié)委員、河?xùn)|區(qū)政協(xié)主席劉樹增認(rèn)為，可以增加學(xué)校、醫(yī)院、菜市場(chǎng)、交通樞紐等“快?？熳摺苯铀筒次?；天津市政協(xié)常委、天津張盈(天開園)律師事務(wù)所主任蔣宏建提到，建議利用人工智能紅綠燈系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)時(shí)車流人流，精準(zhǔn)指揮紅綠燈放行順序和時(shí)間。

　　經(jīng)過6個(gè)月的系統(tǒng)調(diào)研，委員們圍繞微循環(huán)改造、停車資源共享等，形成29份調(diào)研報(bào)告，成為協(xié)商建言的“硬支撐”。

　　如今，天津?qū)W校、醫(yī)院周邊新增的“快?？熳摺避嚨雷尳铀透禹槙?，紅綠燈調(diào)控愈發(fā)靈活高效，非機(jī)動(dòng)車道和人行道秩序明顯改善?！白鳛檎f(xié)委員，我們不僅是交通治理的宣傳員，更是監(jiān)督員、調(diào)研員，要把群眾心聲帶進(jìn)協(xié)商現(xiàn)場(chǎng)，為城市建設(shè)出力。”靳融說。(完)(《中國(guó)新聞》報(bào)劉益伶報(bào)道)