中新網(wǎng)哈爾濱11月4日電 (記者 姜輝)近日，哈爾濱都市圈環(huán)線高速西南環(huán)段上跨京哈鐵路轉(zhuǎn)體橋順利完成“毫米級”轉(zhuǎn)體，與項(xiàng)目主線實(shí)現(xiàn)完美銜接。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，為哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段項(xiàng)目建設(shè)按下了“加速鍵”，將有力推動項(xiàng)目全線建成通車進(jìn)程。

　　作為哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段節(jié)點(diǎn)性控制工程之一的轉(zhuǎn)體橋，其上跨的京哈鐵路高峰時(shí)段平均每10分鐘就有一趟列車通過，對轉(zhuǎn)體施工的時(shí)間控制、角度調(diào)節(jié)與平衡性提出了極為嚴(yán)苛的要求。

　　為確保京哈鐵路安全運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、安全轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)采用“先滿堂支架現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體”施工方案，提前在京哈鐵路兩側(cè)完成T構(gòu)箱梁現(xiàn)澆作業(yè)，在鐵路部門規(guī)定“窗口期”分三階段實(shí)施“雙側(cè)雙轉(zhuǎn)”同步轉(zhuǎn)體，最大限度降低施工對鐵路行車的影響。在轉(zhuǎn)體精度控制上，構(gòu)建起“監(jiān)測-分析-糾偏”全鏈條智能管控體系，創(chuàng)新搭建基于5G的BIM與數(shù)字孿生智能監(jiān)控平臺，全過程保障轉(zhuǎn)體安全平穩(wěn)。其中，集成測量機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)無線傳輸、AI技術(shù)等“黑科技”，實(shí)時(shí)采集風(fēng)速、角速度等關(guān)鍵參數(shù)，同步顯示梁體姿態(tài)、標(biāo)高及關(guān)鍵部位應(yīng)力變化，采用的智能連續(xù)牽引系統(tǒng)精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)速，結(jié)合北斗定位系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測軸線偏差，將偏差嚴(yán)格控制在5毫米內(nèi)，依托智能糾偏系統(tǒng)每30秒采集一次姿態(tài)數(shù)據(jù)，并通過專項(xiàng)計(jì)算程序動態(tài)優(yōu)化轉(zhuǎn)體參數(shù)，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)體控制的精準(zhǔn)性與安全性。最終，在4臺液壓連續(xù)張拉千斤頂?shù)木珳?zhǔn)牽引下，轉(zhuǎn)體橋左幅橋梁逆時(shí)針轉(zhuǎn)動87.4度、右幅橋梁逆時(shí)針轉(zhuǎn)動86.4度后，圓滿完成“毫米級”轉(zhuǎn)體施工。

　　目前，哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段項(xiàng)目路基工程、橋梁工程、基層、面層分別完成99%、92%、85%、58%，節(jié)點(diǎn)性工程松花江特大橋完成整體進(jìn)度92%，正在進(jìn)行吊索施工。

　　下一步，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)將持續(xù)深化數(shù)字化賦能，在嚴(yán)守安全質(zhì)量底線前提下，有序推進(jìn)項(xiàng)目防護(hù)工程、松花江特大橋主橋體系轉(zhuǎn)換等施工工序，確保年度建設(shè)目標(biāo)按期完成，為哈爾濱都市圈環(huán)線全線貫通提供堅(jiān)實(shí)保障。(完)