動(dòng)力對(duì)比：?jiǎn)⒊絋70排量更大，CVT無級(jí)變速箱省油平順

啟辰T70大部分車型搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，來自于日產(chǎn)成熟技術(shù)，最大功率可達(dá)106kW/5200rpm，峰值扭矩為198Nm/4400rpm，其油門響應(yīng)靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)起步以及加速完全可以滿足日常用車需要。

啟辰T70對(duì)比哈弗H6

哈弗H6運(yùn)動(dòng)版采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm。盡管數(shù)據(jù)十分漂亮，但限于小排量以及扭矩釋放轉(zhuǎn)速較高的調(diào)校表現(xiàn)，在起步以及低速情況下的加速表現(xiàn)依然不夠理想。

啟辰T70對(duì)比哈弗H6

變速箱方面，啟辰T70配備了日產(chǎn)提供的XTRONIC CVT無級(jí)變速箱，不但速比范圍更廣泛，帶來平順舒適節(jié)油的駕乘感受，同時(shí)還能借助模擬手動(dòng)功能具備了一定的駕駛樂趣。哈弗H6運(yùn)動(dòng)版僅僅提供了6速手動(dòng)變速箱，盡管操控手感還不錯(cuò)，但面對(duì)日漸擁堵的國(guó)內(nèi)交通，會(huì)降低一些駕駛的舒適性。

底盤方面，兩車均采用了四輪獨(dú)立懸掛，啟辰T70雖然和哈弗H6運(yùn)動(dòng)版一樣采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，但引入了橫向穩(wěn)定桿之后，車身側(cè)傾控制以及路面顛簸過濾更令人滿意。

啟辰T70采用后多連桿獨(dú)立懸掛

哈弗H6采用后雙橫臂式獨(dú)立懸掛

啟辰T70和哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的后輪懸掛結(jié)構(gòu)上有一定區(qū)別，啟辰T70為多連桿后懸掛，而哈弗H6運(yùn)動(dòng)版則為雙橫臂式后懸掛。實(shí)際體驗(yàn)而言，兩車都偏向于舒適性用車的構(gòu)建。另外，啟辰T70轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)為電動(dòng)助力，這在手感舒適性以及高速穩(wěn)定性方面跟上了時(shí)代潮流。而哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的機(jī)械液壓助力盡管指向性不錯(cuò)，但低速手感偏重，而高速反而手感偏輕。

總結(jié)：

啟辰T70不僅給我們帶來了時(shí)尚實(shí)用的外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更在合理的空間基礎(chǔ)上，借助日產(chǎn)CVT無級(jí)變速箱的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了舒適與節(jié)油，營(yíng)造了一種輕松穩(wěn)定且讓人放心的合資自主SUV的用車感受。和同級(jí)對(duì)手包括哈弗H6運(yùn)動(dòng)版相比，啟辰T70最大優(yōu)勢(shì)就是源自于日產(chǎn)C平臺(tái)的可靠成熟技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及零部件供應(yīng)。

長(zhǎng)城哈弗H6運(yùn)動(dòng)版外觀更霸氣，內(nèi)飾相比普通版也是變化較大，尤其是配置水平，在同級(jí)車中可謂位于前列，是一款性價(jià)比非常不錯(cuò)的純自主SUV，不過最大軟肋是目前只有6速手動(dòng)一種變速箱可供選擇，無疑滿足不了許多消費(fèi)者對(duì)于舒適省心的基本駕駛訴求。