19日以來，我省各地普遍出現(xiàn)0號柴油“加油難”的現(xiàn)象。這給正常的交通運輸秩序和秋收農忙帶來了不小的影響。

　　21日上午9點多，記者在長江二橋附近的八卦洲服務區(qū)看到，等待加柴油的載重貨車排到了高速路上，交警已經上路疏導。在玄武大道加油站，等待加油的車輛排了2公里。工作人員說，這種情況已經持續(xù)了2天。

　　21日整整一天，廣大南京車主都密切關注著能夠加到柴油的加油站信息，這些加油點基本都在市內。不過，截至下午5點，記者獲悉，南京市內的多家加油站0號柴油已經告罄，停止供應。由于需求量太大，南京一些加油站開始對0號柴油采取限供措施。

　　全省各地近幾日也都出現(xiàn)了柴油“加油難”的現(xiàn)象。在南通校西公交停車場附近，一位公交車司機抱怨說，他從石港鎮(zhèn)發(fā)車到南通，沿途走了4個加油站，沒有一家有柴油供應，最后，是在路邊一個農機手的幫忙下才加了兩壺柴油，解了燃眉之急。記者了解到，除南京外，南通、揚州、鹽城、無錫、蘇州等地近日也都相繼出現(xiàn)柴油供應緊張局面，一些城市和地區(qū)已紛紛啟動柴油限供措施。

　　向來并不很受關注的柴油，怎么突然成了緊俏貨？中國石化江蘇分公司有關負責人將之解釋為“綜合因素作用的結果”。具體而言，一是前幾個月國際油價跌跌不休，供應商普遍庫存較少；而最近一段時間由于美元貶值，國際油價轉跌為升，人們又有了漲價預期，消費者加油的多了，有的經營單位也增加了進貨量。二是現(xiàn)在正值秋收秋種，農業(yè)用油增加。三是為完成節(jié)能減排任務，一些高耗能企業(yè)被拉閘限電，轉而增加自發(fā)電，對柴油需求有所增加。

　　記者采訪中還了解到，柴油價格“批零倒掛”是造成市場無油可加的一個重要因素。如皋市一家個體加油站的老板告訴記者，0號柴油批發(fā)價從6700元一噸漲到了現(xiàn)在的7700元一噸，加上運費、人工、水電等，加油站賣一噸柴油不僅不賺錢，可能還要虧幾百塊。

　　 業(yè)內人士表示，從油品角度來看，正常情況下，批零每噸差價在300元左右，經營者有一定利益，低于這個差額，社會加油站就不愿意做了。

　　值得關注的是，最近一段時間，國際油價連日徘徊在80美元/桶上方，促使國內成品油零售價的上調氛圍日趨濃厚。據(jù)民間油價監(jiān)測機構監(jiān)測，國際油價變化率在10月19日已突破4%，“調價窗口已經打開�！睂Υ�，一位知情人士指出，國際油品生產能力沒有下降，柴油供應突然如此吃緊，其根本原因，是經營者聽到柴油零售價即將漲價的風聲，囤貨惜售、待價而沽。

　　眼下正是秋收農忙季節(jié)，柴油鬧起饑荒，使得大型收割機、拖拉機等靠柴油運轉的農機喝不上油，農民煞是苦惱。

　　對此，中石化方面承諾，會優(yōu)先保證農機用油需要。中石化南通分公司零售經理包勝表示，對持有優(yōu)先加油卡的農機，將基本保證灌一次油滿足2天的作業(yè)需要。

　　我省上一次出現(xiàn)柴油供應緊張是在2007年10月份到第二年的7月，時間長達大半年。面對“加油難”，許多老百姓關心的是，這一波“柴油荒”會持續(xù)多久？記者了解到，為緩解當前柴油供應緊張局面，中石化、中石油已加大柴油外采量，消費者不必因恐慌心理而盲目搶購。

　　本報記者 邵生余 丁亞鵬

　　馬 薇