說到車載系統(tǒng)的固件迭代，現(xiàn)在聽著跟家常便飯似的。

動不動，你的座駕就蹦出個提示：“有新版啦，要不要刷一下？” 但這次問界M9的固件升級，瞅著又有點門道。

凌空啟閉，踹腳開后備廂，這番操作，賽博朋克電影都不敢這么編吧？

不過，咂摸咂摸滋味，凌空啟閉，真是用戶心尖尖上的需求嗎？

抑或是廠家為了攫取眼球，硬塞進來的“未來科技”？

畢竟，現(xiàn)在開個車門，也沒到氣喘吁吁的地步吧？

坊間傳聞，問界M9賣得確乎不賴，頭四個月累計售出三萬六千多臺，豪華車銷量鰲頭。

這背后，果真是因為凌空啟閉這種花拳繡腿的功能嗎？

想必不盡然。

更多人興許是相中了它的肚量、適意性，以及還算靠譜的智能化體驗。

但廠家的盤算其實也門兒清，就是要不斷給你“彩蛋”，讓你覺得這銀子沒白花。

瞧，這次固件升級，除了凌空啟閉，還有旅拍功能，抬頭顯示導(dǎo)航躍遷，甚至連小藝都開了竅，開始“深度忖量”了。

“小藝，小藝，今兒個老天爺賞不賞臉？” 往常你問它，它興許只會給你報個溫度。

眼下呢？

它八成還會跟你扯扯今兒的空氣質(zhì)量，給你支幾招適合郊游的去處。

這感覺，就像你家Siri突然頓悟，開始跟你家長里短了。

可問題也浮出水面了，這種“深度忖量”，是真的管用，還是只為讓你覺得“嚯，俺的座駕真聰明”？

歸根結(jié)底，行車途中，咱最中意的，還是安穩(wěn)、牢靠，以及精準的引路。

至于小藝能跟你侃多少，似乎也沒那么舉足輕重。

更值得玩味的，其實是這次升級中新增的生命體遺留偵測功能。

這玩意兒，說白了，就是防著你把熊孩子或者貓主子撂在車里。

這功能，看似細枝末節(jié)，但緊要關(guān)頭，興許能起死回生。

單從這一點看，這次固件升級，倒也不全是繡花枕頭。

廠家還是在力圖拔高座駕的安全性與實用性。

然而，咱們也不能輕忽一個齟齬，那就是固件升級的推送頻次。

現(xiàn)在有些車企，恨不能一個月給你推好幾輪升級，每次都告訴你“我們又優(yōu)化了XX功能，修補了XX Bug”。

這背后，固然有廠家精益求精的匠心，但同時也暴露了一個問題，那就是座駕在出廠前，是不是真刀真槍地經(jīng)歷了周全的測試與驗證？

頻繁的固件迭代，會不會反倒攪擾用戶的使用體驗，甚或帶來新的安全隱患？

與固有印象相悖，固件升級并不老是“天上掉餡餅”。

它必要廠家投入大把的人力、物力，也必要用戶貢獻出時間和流量。

倘若升級帶來的，只是無關(guān)宏旨的小打小鬧，抑或是一些華而不實的把戲，那這種升級，真有它的價值嗎？

當(dāng)我們習(xí)以為常地將固件升級視作是“常用常鮮”的靈丹妙藥時，是否怠慢了座駕本身的設(shè)計和品控？

真正的聰穎座駕，應(yīng)當(dāng)是在設(shè)計之初，就充分拿捏住用戶的訴求，而不是指望仰仗持續(xù)不斷的固件迭代來彌縫缺憾。

是以，對于問界M9這次固件升級，我們既要洞悉它帶來的新花樣和新體驗，也要保有幾分鎮(zhèn)靜和理性。

千真萬確，座駕不是電子玩物，它承載著我們的安危與信任。

而這份安危與信任，不能單靠五光十色的功能來堆砌，更必要篤實的技術(shù)和靠譜的質(zhì)量來保駕護航。

就好比凌空啟閉，炫酷是炫酷，但倘若可靠性掉鏈子，那恐怕只會淪為一個“凌空尬演”的笑柄。

但愿問界，以及其他車企，能在追逐智能化的康莊大道上，走得更穩(wěn)、更遠。